發(fā)展歷程

充電樁產(chǎn)業(yè)在中國已經(jīng)經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，從早期的萌芽階段逐步成長為一個高速增長的行業(yè)。2006年標志著中國充電樁行業(yè)的起點，比亞迪在深圳總部建立了 座汽車充電站，為該行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。緊接著，2008年北京奧運會期間建設的國內 個集中式充電站進一步推動了行業(yè)的發(fā)展，盡管在這個階段充電樁的建設主要依賴于政府，社會企業(yè)資本還未真正進入這一領域。

進入2015年至2020年，隨著《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》的出臺，充電樁行業(yè)迎來了成長的早期階段。該政策文件的發(fā)布吸引了部分社會資本的進入，充電樁行業(yè)開始正式具備社會資本屬性。這一變化標志著行業(yè)從政府主導逐漸轉向市場驅動的發(fā)展模式。

圖 充電樁行業(yè)發(fā)展歷程

來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 中泰證券

2020年至今，充電樁行業(yè)進入了成長的關鍵期。在這個階段，政府對充電樁的支持政策不斷，尤其是2021年3月充電樁被納入新型基礎設施建設范疇，這一政策的實施極大地刺激了行業(yè)企業(yè)擴大產(chǎn)能和增加產(chǎn)量。如今，充電樁行業(yè)仍然處于成長的關鍵期，保有量有望持續(xù)實現(xiàn)高速增長。

發(fā)展現(xiàn)狀

中國充電樁行業(yè)作為新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，近年來隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁的需求與日俱增。在政府大量政策與補貼的驅動下，充電樁行業(yè)經(jīng)歷了一個快速建設和發(fā)展的過程。車樁比作為衡量充電設施配套能力的一個重要指標，近年來維持在3:1上下，這一比例隨著充電樁建設的加快而有所下降，反映出行業(yè)發(fā)展的積極態(tài)勢。

到2022年12月，中國新能源汽車的保有量達到了1310萬輛，而充電樁的保有量也達到了520.9萬座，使得車樁比下降至2.51∶1。這一數(shù)據(jù)顯示，充電樁的建設速度正在逐步跟上新能源汽車的發(fā)展步伐，但距離實現(xiàn)更低車樁比的目標仍有一定的空間。

此文檔來源于網(wǎng)絡,如有侵權請聯(lián)系網(wǎng)站刪除