不同歷史發(fā)展階段盤點

伴隨著新能源汽車的興起，充電樁行業(yè)在過去十年中經(jīng)歷了初步探索期（2013年及以前）、粗獷發(fā)展期（2014-2016年）、調(diào)整轉(zhuǎn)型期（2017-2020年）、蓬勃發(fā)展期（2020

至今）四個階段：

初步探索期（2013年及以前）：2009年，國務(wù)院在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中 提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的普及推廣帶動充電樁建設(shè)工作同步啟動；2012年，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式起步。此階段充電樁建設(shè)工作主要由 電網(wǎng)與南方電網(wǎng)主導(dǎo)探索，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展規(guī)劃尚未制定，社會資本尚未入局，2013年充電樁新增僅4900臺，而同期新能源汽車銷量僅1.76萬輛，充電樁建設(shè)主要以示范項目為主。

粗獷發(fā)展期（2014-2016年）：2014年，新能源汽車在公務(wù)車中的替換計劃出臺、大額補貼延續(xù)、車輛購置稅免除、北京深圳等地的綠牌優(yōu)先發(fā)放等多重因素刺激新能源汽車銷量，當(dāng)年銷量達7.5萬輛，同比大幅增長325%。同年5月， 電網(wǎng)宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程與電動汽車充換電設(shè)施；11月，《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》出臺， 將新能源汽車購置與充電設(shè)施補貼掛鉤。2016年1月，隨著充電接口及通信協(xié)議5項新 標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，為充電樁安全性與兼容性提供保障，充電樁行業(yè)發(fā)展步入快車道。在此期間，特來電、星星充電等民營充電樁企業(yè)紛紛布局，充電樁數(shù)量實現(xiàn)快速增長，2015、2016年充電樁增速達590.64%、331.94%，行業(yè)迎來 輪建設(shè)高峰。

調(diào)整轉(zhuǎn)型期（2017-2020年）：在經(jīng)歷了一輪跑馬圈地式的無序擴張后充電樁行業(yè)發(fā)展弊端開始顯現(xiàn)，競爭格局惡化、建設(shè)規(guī)劃不足導(dǎo)致利用率低下、產(chǎn)品質(zhì)量欠佳導(dǎo)致故障頻發(fā)，單靠補貼驅(qū)動的充電樁運營企業(yè)普遍難以實現(xiàn)盈利，行業(yè)發(fā)展進入調(diào)整期。同期新能源汽車補貼加速退坡，市場增速雙雙回落，行業(yè)步入短期調(diào)整期，2017、2018年充電樁增速降至48.97%、61.31%。2019年財政部發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，將補貼方向從整車轉(zhuǎn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施，明確將充電樁納入“新基建”七大重點領(lǐng)域，更加注重充電運營質(zhì)量，行業(yè)格局經(jīng)歷上一輪出清后有所優(yōu)化，充電樁行業(yè)逐步步入有序發(fā)展期。

發(fā)展新階段（2021年至今）：2021年以來，充電樁行業(yè)正完成由政策驅(qū)動向需求驅(qū)動轉(zhuǎn)型，充電樁建設(shè)也更多衡量布局與利用效率的合理性以及終端用戶體驗度，同期隨著新能源汽車銷量與滲透率持續(xù)超預(yù)期增長，充電樁利用率與充電電量持續(xù)攀升。2022年1月， 發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，提出到“十四五”末我國形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，電動汽車充電保障能力能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求，隨后各省市相繼出臺“十四五”充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，安全有序、智能高效、高壓快充成為發(fā)展關(guān)鍵詞。

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